【木材资讯】 木材需求重大利好！中央强调建设一批重大基建项目

8月28日至29日，中央第七次西藏工作座谈会在北京召开。

要在巩固脱贫成果方面下更大功夫、想更多办法、给予更多后续帮扶支持，同乡村振兴有效衔接，尤其是同日常生活息息相关的交通设施、就医就学、养老社保等要全覆盖。要围绕川藏铁路建设等项目，推动建设一批重大基础设施、公共服务设施，建设更多团结线、幸福路。

川藏铁路拉林段是国家“十三五”规划的重点工程项目，线路全长435公里，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路，沿线90%以上的区段海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，全线地质条件复杂，桥隧比高达75%。

川藏铁路包括三个路段：

一、成康铁路（成都——康定）

二、康林铁路（康定——林芝）

三、拉林铁路（拉萨——林芝）

川藏铁路在建设过程中，是从两端向中间推进，先易后难。其中，成都至雅安段于2014年12月6日开工，2018年12月28日正式开通运营；拉萨至林芝段先期开工段控制性工程于2014年12月19日动工，预计2020年底全线铺轨完成，2021年开通运营。

“蜀道难，难于上青天。”川藏铁路整一施工过程中最难的是中间两段，即雅安-康定，康定-林芝（雅林）段。雅林段正面穿越1000多公里横断山区，施工难度极大。横断山区是全世界最复杂、险峻、庞大的山系，各条山脉之间，依次镶嵌着金沙江、澜沧江、怒江等大河。流水切割与地壳隆起的双重作用，造就了岭谷相间、山重水复的巨大山原，岭谷之间的高差达两三千米。就在2019年5月，中国铁路总公司组建成立了川藏铁路公司，开展前期工作。

基建热潮带来水泥需求

2020年1月10日，中国铁路集团工作会议要求：2020年要推进川藏铁路重大项目建设。认真做好深化川藏铁路可研报批和相关配合工作，优化先期开工段施工组织方案，有序推进初步设计和施工图设计工作，协调有关单位和地方政府加快配套设施建设，全面落实依法开工条件。

2020年1月10日，川藏铁路有限公司正式成立，注册地点位于西藏自治区林芝市，注册资金2000亿元，该公司由中国国家铁路集团有限公司100%控股。2020年5月15日，川藏铁路四川有限公司成立，注册资金800亿元，该公司有川藏铁路有限公司100控股。

除了川藏铁路，西藏重大基础设施、公共服务设施建设也在有条不紊地进行中：

公路建设：2020年4月26日，世界海拔最高公路特长隧道西藏米拉山隧道正式实现双向通车，标志着历时6年建设，连接拉萨市和林芝市的高等级公路全线通车。同时，国道109线那曲至拉萨段新改建工程、拉萨至日喀则高等级公路控制性工程等西藏高海拔地区公路建设也在有序推进。

机场建设：中国民航系统支援西藏建设的山南隆子机场、日喀则定日机场、阿里普兰机场3座高高原支线机场年内完成可行性研究报告、初步设计批复并开工建设，力争2021年建成并投入运行，拉萨贡嘎国际机场第二跑道计划于2020年投入运行。

水利枢纽建设：西藏湘河水利枢纽是国务院确定的172项节水供水重大水利工程之一，也是西藏自治区“十三五”重点工程之一。工程开发任务以灌溉、供水、改善自然保护区生态环境为主，兼顾发电。工程为Ⅱ等大（2）型，总库容11560万立方米，设计灌溉面积12.49万亩，电站装机4万千瓦，工程估算投资27.08亿元。截至2020年08月25日，西藏湘河水利枢纽工程坝基超深防渗墙合拢槽段顺利浇筑完成，这是继2020年2月28日按期实现截流目标后的完成的又一重大节点，拉开了大坝填筑施工的序幕。

推动修路搭桥等基建项目，自然需要木材企业参与其中。木材企业有望在西藏地区的新一轮的基建大潮中受益。

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