【木材资讯】价格上涨运期延长 中欧班列跨境贸易暂陷窘境

3月份以来，地缘冲突事件不仅造成全球大宗商品价格急涨急跌，对下游生产制造业带来冲击，也不可避免地加大了跨境贸易、货运市场的风险因素。

记者近日采访国内多地中欧班列、跨境贸易企业、物流运输行业人士等了解到，当前冲突地区乃至周边关联地的交通运输部分受限，叠加全球疫情影响，出现了运费上涨、运期延长以及其他不确定因素等。

“但3月份开始，大连港中欧班列出口货量大幅减少，发运需求和意愿逐渐降低，导致运价波动非常大。”辽港股份相关负责人近日接受记者采访时称，俄乌冲突爆发，对中欧班列影响明显。

一方面，以俄罗斯班列为例，欧美对俄罗斯制裁后，俄罗斯结算受到影响，导致客户在未收到货款时扣货不发。而卢布快速贬值也致使贸易无法正常开展，客户观望情绪严重。另一方面欧洲班列也受欧美制裁影响，部分国际货运代理公司担心被制裁所波及，原本通过铁路发运的货物改由海运发运。

据了解，中欧班列上海号原本每月4列稳定开行的班列，因部分企业撤柜后不得不重新集货，本月首列延至3月17日出发。赣州国际陆港中欧班列本月初表示，此次发生冲突的地区主要集中在乌克兰，赣州国际陆港过境乌克兰的班列在多方的沟通协调下均进行了改线。原定于3月4日从赣州开往布达佩斯的班列在改线后照常开行。一家班列运营公司相关负责人向记者表示，目前公司从阿拉山口出去到德国的线路，基本已停止运行，但至俄罗斯、中亚的班次增多了，总体运行班次没有变化。

快递物流专家赵小敏认为，国内中欧班列做得比较好的河南、重庆、成都、新疆、黑龙江、浙江等重点区域，运输路线大部分涉及中东欧，还是受到一定影响，战争对贸易安全、结算方式、结算价格等都会造成一定影响。

“虽然战争给中欧班列发展带来风险，同时也带来机遇。”辽港股份上述负责人表示，主要体现为俄罗斯受制裁后，中俄贸易会增加，通过中国中转过境的需求在增加，大连港将利用近洋航线的优势，开发日、韩、东南亚货源过境中转至俄罗斯，为客户提供运费人民币结算服务，稳定市场信心。

来源：证券时报